מד לחץ דלק דיזל

תפקידו של מד לחץ הסולר הוא להראות את השינויים בלחץ השמן של מערכת הסיכה. לחץ השמן הוא אינדיקטור חשוב למערכת השימון, גובהו הוא סימן לחוזק השימון. לחץ הדלק הכללי של המנוע מוגדר בטווח של 0.15-0.3 מגה פיקסל. ישנם שני סוגים של מודדי לחץ סולר נפוצים: מודדי לחץ סולר צינור אלסטי ומדי לחץ סולר לחימום חשמלי.

מד לחץ הדלק של הצינור האלסטי מורכב בעיקר מצינור וראש אלסטי פליז מעוקל בצורת אליפסה. קצה אחד של צינור שטוח אלסטי (המכונה גם צינור הרחבה) מחובר בצינור לתעלת שמן סיכה, הקצה השני סגור, ומוט החיבור מחובר עם ציוד המאוורר. הפיר מצויד עם מצביע וגלגל שיניים, וההילוך קשור בהילוך בצורת מאוורר. לאחר התנעה של מנוע הבעירה הפנימית, כאשר לחץ השמן בערוץ השמן עולה בהדרגה, השמן נכנס לצינור השטוח האלסטי, מה שהופך את הצינור השטוח האלסטי לעוות לכיוון היישור. כאשר הילוך המגזר מונע על ידי מוט החיבור, הוא מסתובב בכיוון נגד כיוון השעון, כך שהגיר מניע את המצביע להסתובב בכיוון השעון, כך שהמצביע מצביע על הסולם עם לחץ שמן גבוה. כאשר לחץ השמן בתעלת השמן מופחת, הצינור השטוח האלסטי נסגר פנימה, דרך מוט החיבור וההילוך בצורת מאוורר, כך שהגיר והמצביע מסתובבים בכיוון השעון. אז מצביע המצביע על הסולם התחתון של לחץ השמן. מנוע הבעירה הפנימית מפסיק לעבוד, הלחץ בצינור האלסטי נעלם והמצביע חוזר לאפס.

מד לחץ הסולר החשמלי של מד לחץ הסולר לחימום חשמלי הוא לשלוט בגודל הנוכחי באמצעות שינוי לחץ הנפט. ואז משתמשים באפקט התרמי של הזרם לעיוות רצועת הדו-מתכלית ולהזזת המחט למדידת ערך לחץ השמן. מד לחץ הדלק הדיזל החשמלי מורכב משני חלקים: החיישן וטבלת המחוונים. החיישן מחובר לתעלת השמן הראשית של מנוע הבעירה הפנימית, והמחוון מותקן על לוח המכשירים המחובר באמצעות חוט.